大山“肚子”里将建大立交

　　海沧疏港通道工程进行环评公示，计划工期4.5年

　　如此大规模的山体内隧道施工，国内外都属罕见

　　疏港通道示意图　 陈传明制图

　　（文/图记者 李晓辉）海沧交通路网将新增“大动脉”——海沧疏港通道，它以隧道形式，贯穿蔡尖尾山东西两端，与第二西通道、海新路、马青路等道路互通相连。昨天，记者从市环保局了解到，目前，海沧疏港通道工程正在进行环评公示。

　　据市路桥集团介绍，该工程为我市“两环八射”快速路系统的组成枢纽，计划工期为今年12月至2022年6月。如此大规模的山体内隧道施工，在国内外都属罕见。

　　规模

　　隧道在山体内交叉互通，互通隧道分岔段断面面积大

　　根据规划，海沧疏港通道起于海新路，终于吴冠互通，线路长约5.3公里，与第二西通道(海沧隧道)相连，直通厦门岛内，形成一个路网。工程主线以隧道形式，从东到西，贯穿整个蔡尖尾山，主要包含疏港通道主线、海景路隧道以及海景路与疏港通道互通。

　　其中，海景路与疏港通道互通工程将在蔡尖尾山的“肚子里”施工，除了海景路与疏港通道主线这两条交叉的隧道，该互通还有四条匝道，这些匝道主要是方便车辆来往海沧港区。

　　据介绍，疏港通道互通工程中隧道分岔段最大开挖宽度达30.4米，断面面积达到449平方米。这在国内乃至世界的工程中，都非常罕见。

　　影响

　　货车不用进入海沧城区，拉近岛内外及厦漳间的距离

　　根据设计，海沧疏港通道将作为城市快速路，设计时速为每小时80公里，海景路的隧道部分同样按照一级公路和城市主干路相结合标准建设，设计时速为每小时60公里。海景路与海沧疏港通道的互通匝道为单向两车道，设计时速为每小时40公里。

　　海沧疏港通道的建设，有利于疏导岛内与港区的大货车，同时还可与我市其他快速路连接，货运车辆不必进入海沧城区。通过互通工程，海沧疏港通道与第二西通道、厦成高速延伸段相连接，形成立体交通网络，将拉近岛内外及厦漳之间的距离，方便市民出行。